كشفت كاديلاك التابعة لمجموعة جنرال موتورز الستار عن سيارتها كاديلاك سكستين ذات الدفع الخلفي والمزودة بمحرك V16 الذي تبلغ قوته 1000 حصان، وتعتبر أول سيارةتنافس بوغاتي فيرون التي كشفت عنها فولكسفاغن وتبلغ قوة محركها 1001حصان.
ورغم أن السيارة ما زالت نموذجاً تجريبياً إلا أنها تبشِّر بمرحلة جديدة للشركة ستطرح كاديلاك خلالها عدة طرز في السنوات القليلة المقبلة، وهي تضاهي بأناقتها وديناميكيتها ومتانتها كل ما أنتجته في تاريخها الحافل والذي يزيد عن 100 عام.
ورغم أن موعد تحويل هذه السيارة التجريبية إلى الإنتاج التجاري ما زال غير معلوم إلا أن عادة كاديلاك أنها كلما عرضت طرزاً تجريبية مثل ايفوك وفيزون وايماج في معارض السيارات سرعان ما تحولها إلى الإنتاج الفعلي.
ويتحلى طراز كاديلاك سكستين بالجودة التي تميز سيارات سوبر سيدان ذات الفخامة الفائقة، وقد قدمتها كاديلاك على أنها سيارة فائقة الفخامة للجيل الحالي من الزبائن المتزايد عددهم باستمرار.
التصميم والتجهيزات
إن شكل وتصميم كاديلاك الأنيق يعود بالذاكرة إلى السيارة الحافلة فليتوود التي أنتجت في الثلاثينات، وقد صمم هيكل السيارة الخارجي ومقصورتها الداخلية بمنتهى الحرفية والدقة، وهي تحمل بأربع أبواب وسقفها زجاجي بالكامل. وتمتاز خطوط جوانب الجسم المصنوعة من الألمنيوم الفضي بالحدة مما يعزز المظهر الكلي الجذاب.
وصندوق المحرك ذو تصميم منحوت ويوجد لوحين يدوران حول مفصل مركزي بطول الغطاء الواسع المحرك فتح غطاء الصندوق وتتحرك ألواح غطاء المحرك كهربائيا.
وفي المقصورة تم استخدام مواد فاخرة من الخشب الثمين والأجزاء المعدنية المفضلة بعناية والكريستال وتنصب في وسط لوحة القيادة والمقاعد مكسوة بجلد توسكاني المدروز وقد زود المقعد الخلفي الأيمن بمنحدر كهربائي التحكم ليتحول إلى كرسي طويل وفرشت أرضية السيارة بسجادات حريرية محاكة باليد.
وتزين قشرة شجرة الجوز الخشبية لوحة القيادة والجوانب الداخلية للأبواب والكونسول الأمامي والخلفي بينما يضفي الكريستال ذو التصميم الخاص على
أزرار التشغيل لمسات ناعمة تشير إلى ما يميز كاديلاك سكستين من هندسة دقيقة وأناقة ومهارة حرفية.
ورغم أن مهندسي جنرال موتورز استوحوا تصميم السيارة من طراز كاديلاك القديمة ذات الفخامة الفائقة فانها تعتبر عصرية بما تحتويه من تقنيات.
وتشمل تجهيزات الرفاهية الإلكترونية نظام معلومات بقرص الفيديو الرقمي وللمقاعد الخلفية قارئ أقراص مدمجة ونظام استريو ماركة بوس العالمية، إضافة إلى تقنية الديود الممرر للضوء «إل إي دي» في المصابيح الأمامية والخلفية.
وقد تطلب حجم سيارة سوبر سيدان الفاخرة تفكيراً غير عادي في كيفية إبقاء وزنها منخفضاً وأداءها مثاليا. وكان الألمنيوم خياراً طبيعياً بسبب خفه وزن هذه المادة وخصائصها الميكانيكية المتفوق فجاءت النتيجة هندسة إنشائية متطورة لا مثيل لها في صناعة السيارات يقل وزنها بنسبة 50 في المئة بالمقارنة مع هيكل من الفولاذ.
واستخدم الألمنيوم في كل من المحرك وهيكل وجوانب الجسم، وعلبة التروس، وأنبوب تغيير السرعات، وفي التفاصيل الخارجية والعجلات المصقولة قياس 24 بوصة.
وتعتمد أرضية السيارة مركباً إنشائياً من رغوة الألمنيوم وهي تقنية جديدة توفر الصلابة نفسها للمواد الأخرى إنما مع مساحة داخلية أكبر وضجيج واهتزازات أقل، وذلك في أرضية أخف وزناً ومقدراً بوصة.
والاستخدام المكثف للألمنيوم هو سمة أخرى لارتباط كاديلاك 16 بطرازات الشركة المصممة خصيصاً لزبائن محددين خلال العشرينات والثلاثينات. فهذا
العنصر اللدن يسمح للحرفيين برسم وتنفيذ أشكال وتصاميم غير ممكن صنعها بالخشب والفولاذ فقط.
ويتوفر نظام اتصال وقائي وأمني من الجيل الخامس.
محرك V16 والتعليق
يستدل من اسم السيارة على محركها القوي ذي الستة عشر أسطوانة V16 وكان من أسباب النمو التصاعدي لسمعة كاديلاك خلال الثلاثينات تطوير الشركة لأول محرك V16 تشهده صناعة السيارات، حيث كانت السيارات الفخمة خلال تلك الحقبة تصنع يدوياً مع كل ما فيها من المقاعد الجلدية
والعدادات والزخارف الخشبية الداخلية والعناصر المعدنية وجوانب الألمنيوم.
وتبلغ سعة المحرك 6 ،13 لتر وهو مصنوع من الألمنيوم كليا وله 32 صماماً مصنوعة من معدل التيتانيوم، وهو بقوة 1000 حصان، وعزمه 1000 رطل قدم، وسرعة دورانه 7000 دورة/ الدقيقة، ويعمل مع ناقل حركة بأربع سرعات وتحكم إلكتروني، ويتمتع المحرك بتقنية الانتقال التلقائي أو حسب الطلب والذي يسمح للمحرك بالانتقال من أربع أسطوانات إلى ست إلى ثماني حتى ست عشرة معتمدا على وضعية القيادة، وذلك يؤدي إلى ترشيد استهلاك الوقود نتيجة إغلاق نصف الأسطوانات خلال معظم ظروف القيادة وهي ستطرح أول مرة في العام المقبل ضمن بعض طرازات جنرال موتورز للعام 2005م .
وتم تصنيع المحرك الجديد ليحقق عدة أهداف منها الجودة والأداء والمتانة ومستويات منخفضة من الضجيج والاهتزاز والفاعلية في استهلاك الوقود مقارنة بالمحركات ذات العشر أسطوانات V10 واثنتي عشرة أسطوانة V12 المنافسة، ويقوم بتوليد قوة لا تنافس وخفة في الوزن مقارنة مع محرك V8 ذي الحجم الكبير، وأن يستخدم الوقود الخالي من الرصاص.
وقد تم تحقيق كل تلك الأهداف بل قام فريق التصميم خلال ثمانية أشهر بتصميم وبناء واختبار المحرك الذي يولد قوة وعزم أعلى من أي محرك آخر في العالم، وبوزن يبلغ 313 كيلوغراماً وهو يقل بمقدار 29 كلغم عن وزن محرك فورتيك 8100V8 المعتمد على سيارات شفروليه سيلفرادو وسوبربان
وجي أم سي وغيرها، ورغم أن المحرك إكس بستة عشر أسطوانة V16 ويحتوي على عدد مضاعف من الأسطوانات إلا أنه يحتوي على عدد أقل من الأجزاء مقارنة بأي محرك V8 ذي عمودي كامات علويين في صناعة السيارات قاطبة.
والسيارة ذات دفع خلفي، ويتيح غطاء الألمنيوم الطويل للمحرك بعداً كبيراً بين لوحة القيادة والمحور تبرزه أقواس صممت خصيصاً لاستيعاب عجلات الألمنيوم المصقولة وهي بقياس 24 بوصة.
ويتيح الاستخدام الواسع لمكونات الألمنيوم مزايا واضحة من حيث الوزن ويستخدم شاسيه الألمنيوم والفولاذ تعليقاً عالي الذراع في الأمام وآخر مستقل ومتدل جزئياً في الخلف بينما تعطي إمكانية توجيه العجلات الأربعة مرونة الحركة.
أما المكباح الأمامية والخلفية فتعتمد مسماكاً بستة مكابس مع دوارات قياس 16 بوصة.
***
جدول المواصفات
المحرك 16 أسطوانة V16
السعة 6 ،13 لتر
الصمامات 32 مصنوعة من التيتانيوم
القوة 1000 حصان/745
العزم 1000 رطل قدم/ 1355 نيوتن متر
الدوران 7000 دورة/ الدقيقة
الارتفاع 39 ،1 متر
الطول 67 ،5 متر
العرض 03 ،2 متر
قاعدة العجلات 56 ،3 متر
العجلات المنيوم 9 x 24 بوصة
الإطارات ميشسلان P265/40R24
| 
