«الجزيرة» - تواصل:

انبثق المشروع المشترك بين تويوتا وباناسونيك الذي تأسس تحت اسم «شركة برايم إيرث إي في للطاقة المحدودة (PEVE)»، في عام 1925م، عندما عرض مؤسس شركة تويوتا ساكيتشي تويودا على موظفيه جائزة تبلغ قيمتها 10 ملايين دولار أمريكي لمن يقوم بابتكار بطارية قابلة للشحن، تنتج عزماً قدره 100 حصان على الأقل، وتعمل لمدة تزيد على 36 ساعة دون الحاجة للصيانة، وتزن أقل من 225 كغم.

وأخذ على عاتقه إنتاج البطاريات التقليدية المصنعة من مادة النيكل ميتال هايدرايد، وتتميز بقابليتها للشحن، إلى جانب بطاريات أيون الليثيوم وحزم البطاريات، والتي تستخدم ضمن نظام الدفع في مركبات تويوتا بريوس، أكوا، كوليرا اتش في، وغيرها من الطرازات.

اليوم، تحتفل PEVE ليس فقط بالذكرى العشرين لتأسيسها، بل بمسيرة حافلة بالمنجزات والنمو، وبالشعبية الكبيرة التي حظيت بها تقنية الدفع الهايبرد.

ومع مضي عمليات الإنتاج التجاري للجيل الرابع من بريوس، وعددٍ من طرازات الهايبرد الأخرى حول العالم، فإن PEVE ماضية في رفع سقف الإنتاج لتلبية الطلب عليها، وقد كشفت الشركة مؤخراً عن تأسيس منشأة صناعية جديدة لها في الصين لتستجيب للطلب على مركبات الهايبرد في ذلك السوق الضخم.

إنتاج البطاريات هو النشاط الأساسي لشركة PEVE، ولكي تكون هذه البطاريات متوافقة مع أرفع المعايير العالمية سواء تلك الصادرة عن منظمة الأمم المتحدة أو تلك الخاصة بكل دولة على حدة، تعتمد PEVE ثلاث منشآت للاختبار والتقييم يتم من خلالها التأكد من تحقيق البطاريات لأعلى وأشد المواصفات على مستوى العالم، حيث تخضع كلٌ منها لسلسةٍ من الاختبارات التي تركز على خلايا البطارية وقطعها المجمعة، بالإضافة إلى اختبارات الشحن الزائد، والسحق، والسقوط، والطرق، وكذلك الماس الكهربائي الخارجي، وانخفاض الضغط.

تخضع أنظمة حزم بطاريات PEVE لعدة اختبارات تتعلق بالاحتراق والشحن الزائد، والغمر بالماء، والاهتزاز، وارتفاع درجة الحرارة.